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2008年9月投入の三菱BKG-MS96JP(H-0621)で、スーパーハイデッカーのエアロクィーンです。2010年4月から湘南ベルマーレのロゴやエンブレムが掲出されており、従来の貸切のほか選手輸送も兼ねるようになりました。撮影 相州屋様 |
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2010年4月投入の三菱BKG-MS96JP(M-0633)でエアロエースです。最近になって小田急グループ ブランドロゴが張られた車が増えてきました。撮影 のぞみ様 |
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2011年4月投入の三菱LKG-MS96VP(M-0608)です。平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したハイデッカーのエアロエースで、車椅子用電動リフト付バスです。車内に車椅子が4台が固定できる仕様で乗車定員は37人です。足回りはダイムラー社と共同開発の直6TI付、6R10型エンジンを搭載します。 |
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2000年3月投入の三菱KC-MS822P(H-0610)で、スーパーハイデッカーのエアロクィーンIです。KC-代エアロ系の増備この代で最後となり、KL-へ移行されました。撮影 相州屋様 |
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2000年3月投入の三菱KC-MS829M(T0620)で、ショートタイプのエアロバスです。MS系列では最もホイールベースが短い5.4m仕様です。撮影 相州屋様 |
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2000年3月投入の三菱KC-MS829P(M-0601)で、エアロバスです。神奈中発注車と登山観光車はよく似ていますが、神奈中車は窓ガラスが青っぽく色が付いています。撮影 相州屋様 |
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2000年3月投入の三菱KC-MS829P(M-0616)で、2002年4月に箱根登山観光から転入してきたエアロバスです。下2枚の写真は登山観光時代(K118)です。撮影 相州屋様 |
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2000年3月投入の三菱KC-MS822P(M-0618)です。エアロクィーンIですが、こちらも2002年4月に箱根登山観光から転入した車です。右の写真は登山観光時代(K119)です。撮影 相州屋様 |
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2000年9月投入の三菱KL-MS86MP(M-0629)です。エアロバスで2004年2月に新横浜から転入した車です。撮影 相州屋様 |
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2000年9月投入の三菱KL-MS86MP(Y0601)です。現在は神奈川営に在籍するスーパーハイデッカー仕様のエアロクィーンIIです。撮影 相州屋様 |
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2002年3月投入の三菱KL-MS86MP(M-0630)で、2004年2月に新横浜から移ってきたエアロクィーンIです。撮影 相州屋様 |
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2002年3月投入のいすゞKL-LV774R2(T0612)です。この月は戸塚に1台が入ったガーラIIIで、現在は東京へ移っています。撮影 相州屋様 |
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2002年5月投入の三菱KL-MS86MM(Y0627)で、現在は東京営に在籍するエアロバスです。ホイールベースが短い5.4m仕様です。撮影 相州屋様 |
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2002年12月投入の三菱KL-MS86MP(H-0609)で、エアロバスです。撮影 相州屋様 |
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2002年12月投入の三菱KL-MS86MP(H-0605)で、サロンを装備するエアロクィーンIです。撮影 相州屋様 |
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2002年12月投入の三菱KL-MS86MP(H-0608)で、リムジン仕様のエアロバスです。直結クーラーが採用され屋根上にクーラーユニットが載っているため、広くなった床下のトリプルトランクでより多くの荷物が扱えます。撮影 相州屋様 |
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2002年12月投入の三菱KL-MS86MP(M-0605)で、クラブツーリズムバスツアー専属車両のエアロバスです。塗装も専用となっていますが、現在は神奈川営へ移っています。撮影 相州屋様 |
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2002年12月投入の三菱KK-MJ26HF(H-0620)で、26人乗りの小型エアロミディです。 |
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2002年式の三菱KK-BE64DJ(T0629)です。現在は神奈川営に在籍しているローザですが、以前は横浜市の契約車で塗装も異なっていました。現在は小田急グループカラーに塗り替えられています。撮影 相州屋様 |
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2003年2月投入の三菱KL-MS86MP(M-0602)です。中2階のエアロクィーンIIは久々の導入となりましたが「AERO QUEEN VIP」のロゴも入り、社名ロゴもゴールドで表されています。座席は新幹線のグリーン車以上の快適さが売りの3列スーパーシートです。撮影 綾瀬師匠様 |
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2003年4月投入のいすゞKL-LV774R2(T0615)です。戸塚に1台が入ったガーラIIIで、現在は東京へ移っています。これ以来、いすゞ新車は確認されていません。撮影 相州屋様 |
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2003年4月投入の三菱KL-MS86MP(M-0636)で、2004年2月に新横浜から移ってきたエアロバスです。撮影 相州屋様 |
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2007年式の三菱PJ-MS86JP(H-0623)です。2008年8月に他社から転入したエアロバスで、翌月転入のH-0626号も同仕様です。撮影 相州屋様 |
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2008年9月投入の三菱BKG-MS96JP(H-0621)で、スーパーハイデッカー仕様のエアロクィーンです。神奈川営業所に1台が在籍します。足回りは309kW(420PS)の6M70T4型エンジンを搭載します。撮影 相州屋様 |
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2010年4月投入の三菱PDG-MM96FH(H-0624)で、MM822の代替で配属された全長8.99mのエアロエースショートタイプMMです。ハイデッカー仕様で神奈川営業所に1台が在籍し、足回りは199kW(270PS)の6M60(T2)型エンジンを搭載し6速MT仕様です。撮影 相州屋様 |
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2010年4月投入の三菱BKG-MS96JP(M-0632)です。ハイデッカー仕様のエアロエースは初めての導入となりました。60人乗りで、東京営業所に3台が入っています。撮影 相州屋様 |
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2010年5月投入の三菱BKG-MS96JP(M-0635)で、4月に続いて導入されたエアロエースで東京営業所へ1台が入りました。撮影 相州屋様 |