◎更新内容◎
2024.3.24…平塚のハイブリッド（ひ114）をアップです。
2024.3.13…伊勢原のブルーリボン�U（い77）、平塚のハイブリッド（ひ7）
2024.3.2…津久井のブルーリボンシティ（つ501）　橙色LED
2023.12.17…平塚のブルーリボンシティ（ひ501･ひ502･ひ503）　橙色LED
2023.11.9…ブルーリボンシティ（ひ501･つ501）　橙色LED

2002年　 2004年2月　 2004年10月　 2008年(PKG-)　 2010年　 2013年(QKG-)　 2016年(QSG-・ハイブリッド)
2020年(セレガ)　

2016年3月投入のQSG-HL2ANAP(ひ114)です。 2024年3月30日の運行をもって廃止となる【平44･平45】系統の平塚駅〜小田原駅線ですが、16日の運行はBYD製のEVバスが充当、 そして昨日23日は写真のブルーリボン･ハイブリッドバスが運用に入り2週連続でレア車による運行が見られ、残り1度の運行のみとなった同路線で貴重な光景が展開されました。 廃止後は国府津駅に来る神奈中は秦野車のみとなりますので、平塚の担当範囲も二宮駅にまで縮まります。撮影 佐藤雄紀様

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(い28･い61)です。 神奈中では初のブルーリボンシティとなり、日野の大型車は1998年下期の「い81」KC-HT以来4年ぶりとなりました。やはりワンステップバス、行先表示もLED仕様ですが、運賃幕の処理も興味深いです(差し替え式？)。 こちらの型式、末尾はワンステップ仕様を示す「K」となっていますが、車検証の記載はカタログ記載通り「A」となっています。画像はフロントに張られていた納品書で、車型「HU2PMEK-CWA PE」の文字が確認出来ます。撮影 Yu131様

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(い38)です。側面の社名表示が旧字体ではない点が特徴です。

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(い503→現い38)です。相模原へ移った車2台同様に、伊勢原車もこの春に「い38」から改番され貸切登録となりました。路線兼用のため、そう頻度は高くないものの路線運用する姿も引き続き見られます。その後、再び元の社番へと改番されたため幻の？存在となりました。撮影 Yu131様

「さ502」です。貸切ツアー時に撮影された写真で、平塚のブルーリボン･ハイブリッド(ひ114)等との並びが実現されました。撮影 わんたろう様

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(あ503)です。 2017年12月16日の会社再編時に相模原から厚木へと転入したブルーリボンシティです。 引き続き貸切登録ですが東直属ではなく委託扱いのようで、転入からこれまで動きがありませんでしたが年末になって白色LED化改造が施され、本日より路線運用に充当されるようになりました。 日野の最古参年式ですが、神奈中の2002年式への白色LED改造もこれまで10台に満たない数の施工で、現役車となると計4台という僅かな数にまで減っていますがまだ活躍する姿も見られそうでしょうか。 厚木への日野大型車の配置は1970年代にまで遡っても記憶がありませんので初登場でしょうか。

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(さ501)です。 伊勢原からの転入により2台が2016年3月から在籍していましたが、「さ502」が2017年12月16日の会社再編による転属で厚木へ転出したため、写真の「さ501」のみが残っています。 同日の再編で神奈中東になった相模原ですが貸切登録の「さ502、さ503」日デRA273が「東」籍のままなのに対し、「さ501」については引き続き委託車となっています。 RAとは異なり引き続き路線兼用となっていますがこの春にロービームがLED化されました。 撮影 スナイパー様

2002年11月投入の日野KL-HU2PMEK(つ501)です。 2017年1月の会社再編と同時に湘南神奈交の秦野から転入した1台です。 ここまで路線運用は用いられず三ヶ木で休んでいるケースが殆どでしたが、この4月1日になりようやく路線運用が実現され橋本駅北口にも顔を出しました。 撮影 ムッチー様

2002年11月投入の日野KL-HU2PMEK(つ501)です。 11月19日に県立津久井湖城山公園･水の苑地で開催された第3回「つくい湖湖上祭」の会場直通の無料シャトルバスに充当されたときの様子です。 無料かつルートは往路3本が『藤野駅』を出発し【湖23】のルートで『相模湖駅』を経由、→【湖21】のルートで『プレジャーフォレスト前』･『三ヶ木』を経由、→さらに【橋01】ルートで会場手前の津久井湖観光センター前まで各バス停でも乗車可能な設定でした。復路は同ルートで1本の設定でした。 相模湖駅を跨ぐ系統は無いですし、以西の大型車の運行も無いだけに珍しい光景となりました。 なお、会場では職業体験や特産品等の販売、ステージイベント、花火打ち上げ等がありましたが、 「つくいスマイルプロジェクト」なる、参加者が花火を描く巨大絵画のイベントもあり、完成した絵が来年から1年間、神奈中のラッピングバスとして運行される予定です（リアと側面看板のパートタイプか）。 撮影 スナイパー様

2002年11月投入の日野KL-HU2PMEK(つ501)です。 津久井で唯一の貸切登録されている車で元々は伊勢原や秦野に在籍していました。 白色LED表示化改造は2018年3月に施工されています。 写真は橋01や湖22寸沢嵐坂上経由運用時の姿です。撮影 スナイパー様

2002年11月投入のKL-HU2PMEK(つ501)です。 貸切登録されている津久井営業所のブルーリボンシティ、10月の車検も更新され路線運用で見かける姿も日常となっています。 橋本駅北口ではミウィ橋本のクリスマスイルミネーションとの組み合わせも見られました。撮影 犬山いずみ様

2002年11月投入の日野KL-HU2PMEK(つ501)です。 津久井で貸切されているブルーリボンシティも今月に入り橙色LED表示となり運用を再開、今週も複数回運用が見られています。 白色機器の上からオレンジ色で3mm〜5mm厚程度のアクリル板で覆うことで対応しています。 こちらも10月の車検を更新済で、今月で伊勢原での新製登録から21年が経過しました。 こちらも2018年以前の雰囲気に戻った印象です。年式的にもこの先どの程度の間、活躍が見られるのか今後の動向も注目したいです。 写真は相模湖駅や相模川に架かる相模湖大橋、城山ダム等での姿です。撮影 ブルーペンギン様

2002年11月投入の日野KL-HU2PMEK(つ501)です。 神奈中グループで一般乗車可能な車では最古参車ですが元気な姿を見せてくれています。 貸切登録車でも最古参車ですが、貸切登録へ変更されてから湘南神奈交バス秦野営業所在籍時(か501)を含め今年で8年になります。 写真は土曜に1往復のみが設定されている【湖22】系統 相模湖駅〜寸沢嵐坂上〜三ヶ木線に充当されたときの姿です。 神奈中西の免許路線のため普段は「つ600」番台が運用されています。撮影 ブルーペンギン様

2004年2月投入のKL-HU2PMEK(い24･い27)で2台が投入されたワンステップ車です。日野車も小田急グループマテリアルズ仕様となり、屋根上のラインクロスファンも丸型になりましたがホイールは従来の赤のままです。独特の運賃幕(板)は2002年式に続いて装備されています。また、リアには2ヶ所に取っ手が追加され、側面の社名表示は再び旧字体に、前扉の外側上部にも蛍光灯が装備されています。足回りはP11C型エンジン184kW(250PS)を搭載する5速MTのDD5段仕様です。この代は2003年度の車となります。

●平塚駅南口系統路線運用
●えびな市民まつり無料シャトルバス
●二宮町･川勾神社例大祭関係者輸送
●コマツ湘南工場フェア2018無料直行バス
●神奈川大学懇談会
●秦野市民の日無料シャトルバス

2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 平塚には3台が貸切登録として在籍するブルーリボンシティ･ワンステップバスです。2018年3月16日に実施された神奈中西の再編では「ひ600」番台の免許車両が半減、BRCによる平塚駅南口系統で運用される姿はより減ってしまいましたが、数少ない路線登板時や、あちこちへ駆け巡る貸切運用でも元気な姿を見せてくれています。 撮影 スナイパー様

平塚の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)と、秦野の日デADG-RA273MAN(は502)です。 こちらも11月3日に行われた秦野市「市民の日」イベントで見られた無料シャトルバス運行中の様子で、秦野駅北口と会場となったカルチャーパーク前を往復しました。 RA273は出番も少ないため貴重な姿となりました。 撮影 MP38様

2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 8月31日より湘南台駅〜いすゞの送迎に使用されるようになり平日は連日元気な姿を見せてくれています。 平塚駅南口系統の路線運用率は減っていますが、それでも今月は少なくとも2度は運行されているようです。撮影 スナイパー様

2004年式KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)の並びです。 4台のみが残る神奈中西のブルーリボンシティは4台共に貸切登録されており、平塚の3台も2016年に伊勢原から転入した際に当時の湘南神奈交バス時代から貸切登録が続いています。 写真は昨年11月に実施された神奈中観光主催によるバス見学ツアー第1弾での記録です。撮影 it様

2004年2月投入の日野KL-HU2PMEK(ひ502･ひ503)です。 先月、「あ503」にて確認出来た白色LED→橙色LED化の動きですが、平塚営業所のBRCも実施、貸切登録車のみで見られる動きです。 LED行先表示器はこれまで通りのレシップ製機器を使用しつつ、オレンジ色のアクリル板を被せることで橙色表示としています。 貸切車のリアへの白色LED使用が道路運送車両の保安基準の制限に抵触するための措置と思われます。 2017年9月までは橙LEDでしたので違和感はありませんので、少し前の姿を見ているようです。撮影 ブルーペンギン様

台風19号の影響で小田急線の秦野〜新松田間が15日午後までに渡り不通になったことから13日から代行バスが運行されました。 神奈中からは平塚や秦野、伊勢原車のほか厚木車も運行されました。 神奈中西の写真は2004年10月投入の日野KL-HU2PMEK(ひ501)と、2006年2月投入の日デADG-RA273MAN(は502)の2台です。 神奈中観光の写真は2014年4月投入の三菱QRG-MS96VP(M-0612）エアロクィーンです。撮影 ブルーペンギン様

こちらも代行輸送に当たる2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 これら神奈中以外では、神奈中観光、箱根登山観光、小田急バス、江ノ電バス、富士急湘南バス、神田交通、丹沢交通、フロンティア観光が担当していました。撮影 いそぶー様

毎年恒例となっている「秦野市民の日」シャトルバス運用時の姿です。 今年も平塚や秦野の貸切登録車が集められ11月3日に運行されました。 平塚車は2004年式の日野KL-HU2PMEK、秦野車は2006年2月投入の日デADG-RA273MAN(は502)です。撮影 ブルーペンギン様

こちらも秦野市民の日シャトルバスの姿です。今年で第40回を迎えたイベントですが、その昔は会場では神奈中も出展しノンステップバスやスヌーピーバス、かなちゃん号が展示されたこともあり、シャトルバスも伊勢原車が担当したこともありました。撮影 わんたろう様

2004年10月投入の日野KL-HU2PMEK(ひ501)です。 神奈中のブルーリボンシティ･ワンステップバスとしては最終増備のグループで「い2」号車として伊勢原に配属された1台です。今夏で平塚に転入してから7年が経過しました。 今月の車検でしたが2002年式の同型「つ501」と共に通しています。 写真は【平40】系統の西海岸線での記録で、平塚駅南口では2018年式MP38「ひ51」との並びも。2台共に大変美しい車体をここ何年と維持されており、BRCも古さを感じさせない佇まいです。撮影 ブルーペンギン様

2004年10月投入の日野KL-HU2PMEK(ひ501)です。 写真の車も「ひ502･ひ503」号車と共に橙色LED表示となりました。また、10月の車検も更新しています。 引き続き平塚駅南口系統メインでの運用が見られます。写真はその南口等での様子ですが、夕景のほか【平40】の「ひ611」、【平18】の「ひ71」号車と同時発車のシーンも。撮影 ブルーペンギン様

2021年7月22日の海の日に臨時便として運行された日野ブルーリボンシティとブルーリボンハイブリッドバスを紹介です。 7月6日に神奈中公式サイトで江の島方面への臨時便運行についての発表があり、平塚営業所の担当は臨時系統の【大磯駅〜急行･平塚駅南口〜江の島】線として1往復を運行、当日は「ひ503･ひ7」の2台口にて運行が実現されました。 かつて存在していた路線ではありますが長い期間休止扱いとされ免許そのものは維持していました。 「ひ503」は2004年式のKL-代BRCワンステップバスですが、今回の運行に際し一時的に神奈川中央交通西の所属から神奈中の管理委託車へと移り貸切登録→乗合登録へと用途変更されました。 一時的のためか、【西】の文字は車体色の目隠しシールで覆われ、【貸切】表記も「乗合」のシール貼りとなっています。社番については引き続き500番台を名乗っています。この22日限りの運行ですぐに貸切へと戻されそうでしょうか。 写真は大磯駅で待機中の様子や、国道134号線の相模川に架かる湘南大橋を走行する姿です。撮影 ブルーペンギン様

こちらも臨時の【大磯駅〜急行･平塚駅南口〜江の島】線の様子です。 1枚目は江の島バス停並んだ「ひ503･ひ7」です。2枚目は復路の大磯駅到着直後の様子ですがブルーリボンシティは国旗も掲揚。 3枚目も大磯駅での様子ですが、17日から運行が始まっている夏恒例の【大磯駅〜直行〜大磯ロングビーチ・大磯プリンスホテル】線のシャトルバスに充当中の伊豆箱根バスとの並びも。こちらは小田原営業所に在籍する2001年式の日デKL-UA452MANで富士7Eボディ仕様です。早くも来夏の運行ではどのような並びが見られるのか期待が膨らんでしまいました。撮影 高砂車庫前様

こちらは江の島入口交差点を通過するシーン、そして江の島大橋を渡る光景です。神奈中が江の島入りするケースは近年では貸切運用でもありましたが、路線バスとしては20年ぶりでしょうか。真夏の晴天下を走る姿は毎年の風物詩となりそうでしょうか。撮影 佐藤雄紀様

こちらは大磯駅での「ひ503」、そして復路の江の島大橋を渡る「ひ503･ひ7」の姿のほか、車内の液晶式運賃表、大磯駅〜江の島間は650円でした。撮影 金井庄戸様

2021年の海の日に臨時運行された【大磯駅〜急行･平塚駅南口〜江の島】線を走る「ひ503・ひ7」で、江の島付近を行く様子です。 これから毎年海の日に限り見られる光景ですが、早くも来年の運行はどの車が充当されるか楽しみなところです。撮影 犬山いずみ様

神奈川中央交通西 平塚営業所に3台が在籍する2004年式のKL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 神奈中西が発足する以前から貸切登録されている3台ですが、写真はその貸切運用時に平塚駅北口で並んだ姿です。 偶々3台口での運用だったようですが稀少な日野車が車庫以外で並ぶ姿も貴重でしょうか。撮影 ブルーペンギン様

2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 主に平塚駅南口系統での活躍が続く貸切登録のブルーリボンシティ･ワンステップバスです。いずれか1台が数日に1度は運行されており見かける機会も少なくありませんが、 5月23日は久しぶりに在籍する3台共に運行が終日見られました。2台が動く日も見られますが3台は珍しいため今後も見られるか気になるところです。 リアには最近各社で見られる『発進時、ゆずってくれてありがとう』ステッカーが貼られています。撮影 ブルーペンギン様

2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 2021年から運行が始まっている海老名市の新型コロナワクチン接種の無料シャトルバスは2年を迎えましたが、運行日は減ったはものの平塚車による運行が継続されています。今月の運行は既に終了していますが、今後も続くか気になるところです。 海老名市役所とえびな市民活動センター･ビナレッジ間を結んでいますが、かつて存在し20年前に廃止となった【厚98】系統 本厚木駅〜二大繩〜海老名駅東口線の一部経路も走ります。撮影 菅井隆行様

2004年式の日野KL-HU2PMEK(ひ501･ひ502･ひ503)です。 平塚営業所の3台はいずれもこの10、12月に迎えた車検を更新、登場から間もなく20年を迎えますが年式を感じさせない車体の美しさが大変印象的です。 今後は新カラーラッピングが施された自動運転実証事業のエルガとの並びも短い実証実験期間とはなりますが平塚駅南口界隈で見られそうでしょうか。撮影 ブルーペンギン様

2008年7月投入のPKG-KV234N1(い14)です。 PKG代のブルーリボン�Uは伊勢原に4台のみが残存、2008年と2010年式が各2台の在籍です。元々は6台でしたが2台が2021年までに早期引退しています。 写真は神奈中観光主催の貸切ツアーでの記録です。同デザインのいすゞエルガとは異なる角型ヘッドランプが特徴です。撮影 it様

2010年2月投入のPKG-KV234N1(い57)です。 2008年8月以来、1年半ぶりに増備されたワンステップのブルーリボン�Uです。い57は2月、い77が8月に入っています。 日野の側面窓ガラスもこの年式からグリーンに着色されたUVカットガラスが採用されています。写真は神奈中観光主催の貸切ツアーでの記録です。撮影 it様

2016年3月投入のQSG-HL2ANAP(ひ7･ひ114)で、2015年12月1日に発売されたブルーリボン･ノンステップバスのハイブリッド仕様です。このHL系から、ボディはJBUS宇都宮事業所製で新型のいすゞエルガ／日野ブルーリボンと同一となりました。 足回りは直列4気筒で184kW(250PS)のA05C-K1型エンジン＋90kWの出力を持つモーターを搭載、トランスミッションは2ペダルの6速AMT仕様です。ハイブリッド用のバッテリーのニッケル水素電池は屋根上前方にパッケージされ、後方側がクーラーユニット(ハイブリッドバッテリーで駆動)となります。車体長は2種類ある内の10.5m仕様(ホイールベース5.3mのN尺)が選択されています。 平塚に「ひ7、ひ114」の2台が配属されましたが、日野の大型新車は2013年1月の「い29」ワンステップバス以来3年ぶりとなり、日野ハイブリッド車は2005年3月の舞岡車4台以来、平塚への日野大型新車は1980年下期のK-RC321以来約35年ぶりとなりました。撮影 Yu131様

2016年3月投入のQSG-HL2ANAP(ひ114)で、ブルーリボン･ハイブリッド仕様です。「ひ7」と共に運行が開始されました。燃料タンクが右フェンダー置き仕様が選択されているため、ドア側最前部席は設置されている代わりに運転席真後ろの席がありません。側面窓も運転席側の最前部は固定1枚窓になっています。

2016年3月投入のQSG-HL2ANAP(ひ7)です。撮影会でワンロマのエアロスターと並んだときの様子です。2016年度の平塚市からのノンステップバス補助は18台分が出ていますがまだ10台が入っていないため増備も期待したいところです。撮影 MP38様

2016年3月投入のQSG-HL2ANAP(ひ7)です。 平塚営業所に2台のみが在籍する日野ブルーリボン･ハイブリッドバスです。平塚駅で待機中の姿や【平30】湘南めぐみが丘線で運用中の様子で、雨の中を走る姿は路面に反射するライトが印象的です。 平塚駅と湘南めぐみが丘を結ぶこの路線は2003年8月4日に新設、数少ないローマ字併記の路線です。新設前の2002年からの1年間は高村団地〜めぐみが丘間をシャトルバスが運行されていました。撮影 ブルーペンギン様